ООО «Фронт Инжиниринг» и ее ведущие специалисты являются действительными членами Тоннельной ассоциации России с 2004 года.

Тоннельная ассоциация России (ТАР), отмечает компанию Фронт Инжиниринг, как активного члена Ассоциации, всесторонне участвующего в развитии Тоннельной отрасли в России.

За 6 лет членства в Ассоциации специалисты компании приняли активное участие в следующих совместных мероприятиях:

• Выставки «City Build. Подземный город» с 2006 года.
• Презентация для членов Ассоциации и специалистов тоннельной отрасли по теме «Облицовки транспортных тоннелей» в 2005г.
• Конференции, проводимые ТАР в рамках международных выставок. Международный семинар «Современные технологии при строительстве тоннелей и искусственных сооружений», Сочи 2010г.
• Международный Тоннельный конгресс в Праге, Чехия, 2007 год.
• Международный семинр «Инновации в тоннелестроении», Сарганс, Швейцария, 2008 год.

Мы видим в компании «Фронт Инжиниринг» ответственных профессионалов, которые выполнят работу не только в договорные сроки, качественно и добросовестно, но и стремятся внести свой вклад в развитие тоннельной отрасли в целом.

С 2002 года ООО «Фронт Инжиниринг» применяет систему защитной облицовки подземных сооружений, основанную на прменении армированных волокнами панелей, которые монтируются на металлоконструкции, прикрепленные к защищаемым стенам подземного сооружения.

Лефортовский тоннель-уникальное сооружение не только для Москвы, но и для России, стал первым опытом компании Фронт Инжиниринг в строительстве тоннелей.

После успешного старта, практически все транспортные тоннели в Москве строились с применением систем поставляемых Фронт Инжиниринг.

Используяя накопленный опыт, а так же учитывая разработки ведущих европейских производителей, специалисты компании в 2005 году запустили в производство собственную систему, под торговой маркой «ФРОНТОН».

Благодаря наработанной репутации, внедрение системы «ФРОНТОН» на рынок было стремительным и успешным.

Одни из последних транспортных тоннелей, на которых уже эксплуатируется система «ФРОНТОН»:

• Реконструкция Боровского шоссе от Изварино до Новопроделкино. Автодорожный тоннель под Центральной улицей.
• Путепровод по пересечению Варшавского шоссе с Курским направлением МЖД.
• Тоннели «Большой Ленинградки».
• Автодорожный тоннель на пересечении Краснопресненского проспекта с улицей Народного Ополчения.
• Автодорожный тоннель по улице Мневники.
• Тоннель на пересечении Краснопресненского проспекта с МКАД.

В заключение следует отметить, что создана эффективная отечественная система архитектурного оформления тоннеля соответствующая международным стандартам, за время применения система не раз себя оправдала и ее применение не просто рекомендовано, а необходимо.

Зам. Председателя Правления
Тоннельной ассоциации России,
И.О. руководителя исполнительной дирекции.
Б.Г. Крохалёв.

14.10.2010